坐飛機(jī)出現(xiàn)旅游是公認(rèn)最安全的出行方式，根據(jù)可靠消息，只有1400萬之一的幾率才會發(fā)生空難，事故遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)地面交通運(yùn)輸工具的幾率，然而空難的發(fā)生，慘痛程度卻是不是普通運(yùn)輸工具所能比擬的，除了世界上最幸運(yùn)的人其他人難以生還，下面跟著世界之最小編一起來盤點世界十大最嚴(yán)重的空難。

世界十大最嚴(yán)重的空難

10、新西蘭航空901號班機(jī)

9、尼日利亞航空2120號班機(jī)

8、名古屋空難

7、美國航空公司587航班空難

6、美國航空公司191航班空難

5、沙特阿拉伯航空163號班機(jī)空難

4、土耳其航空公司981班機(jī)墜毀

3、特阿拉伯航空763號班機(jī)空難

2、日本航空123號班機(jī)空難事件

1、特內(nèi)里費(fèi)空難

10、新西蘭航空901號班機(jī)

上世紀(jì)70年代，新西蘭航空公司制定了一個以南極觀光為亮點的901號旅游航班，這架航班每次飛行都會配備一名南極導(dǎo)游，負(fù)責(zé)為為乘客講解南極洲的地標(biāo)風(fēng)景，這使得這次航班一直受到游客的青睞，前來乘坐的人更是絡(luò)繹不絕。

1979年11月28日，901號航班由兩位沒有南極飛行經(jīng)驗的機(jī)長來駕駛飛行，他們在飛行路線設(shè)定上出現(xiàn)致命錯誤，導(dǎo)致隨后起飛的901航班在南極撞擊火山導(dǎo)致飛機(jī)解體爆炸，這次撞擊火山墜毀，901航班237名乘客和20名機(jī)組成員共257人全部遇難。

9、尼日利亞航空2120號班機(jī)

2120號班機(jī)是尼日利亞航空旗下，一班由沙特阿拉伯吉達(dá)飛往尼日利亞索科托的航班，由于這架航班當(dāng)時負(fù)責(zé)運(yùn)載尼日利亞前往羅馬的朝圣者，所以這架航班在發(fā)生意外時幾乎是處于滿載狀態(tài)。

1991年7月11日，2020航班從阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場起飛，在起飛滑行過程中由于輪胎的氣壓不足，導(dǎo)致輪胎發(fā)生了過熱自燃的狀況，而機(jī)組人員并沒有意識到問題的嚴(yán)重性，他們沒有中斷起飛而是繼續(xù)飛向了天空。隨著火勢的蔓延，導(dǎo)致飛機(jī)的中央郵箱被引燃，整架航班在空中解體后墜毀，飛機(jī)上247名乘客和14名機(jī)組人員共261人全部遇難。

8、名古屋空難

1994年4月26日，中華航空旗下的CI140班機(jī)從北中正國際機(jī)場飛往名古屋機(jī)場，這架航班平穩(wěn)飛行到日本名古屋機(jī)場上空準(zhǔn)備降落時，由于副駕駛機(jī)長不熟悉客機(jī)的操作模式，讓飛機(jī)終止降落重新起飛。由于副駕駛機(jī)長對飛行經(jīng)驗的不熟悉，沒有第一時間報告情況，造成自動駕駛系統(tǒng)與飛行員手動控制系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，最終導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀在名古屋機(jī)場，這場空難造成271名乘客及機(jī)組人員中264人死亡，僅有7名乘客生還。

7、美國航空公司587航班空難

這次災(zāi)難是在美國911恐怖襲擊事件過后的2個月，即2001年11月12日發(fā)生的，這場空難事故一開始被認(rèn)為是911事件的延續(xù)，是一起恐怖分子策劃的襲擊，最后經(jīng)過事故調(diào)查小組的結(jié)論，排除了這是一起恐怖襲擊。據(jù)介紹，587航班失事的原因是飛行員的失誤操作，導(dǎo)致航班飛行到空氣亂流之中，飛行員在控制飛機(jī)飛行方向的過程中操作不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)尾翼在空中損壞，飛機(jī)失速墜毀。這架航班導(dǎo)致機(jī)上260名乘客及機(jī)組人員全部遇難，飛機(jī)墜毀導(dǎo)致地面五人遇難，這次空難事故共導(dǎo)致了265人遇難，這是美國除911恐怖襲擊之外，美國境內(nèi)第二大的空難事故。

6、美國航空公司191航班空難

1979年5月25日是美國傳統(tǒng)節(jié)日亡兵紀(jì)念日，作為世界上最繁忙的機(jī)場之一的奧黑爾國際機(jī)場，當(dāng)天正在積極運(yùn)送前往洛杉磯度假的游客，然而正是這天，美國航空公司191航班起飛之后，發(fā)生了引擎脫落的重大事故。飛機(jī)在350英尺的高空發(fā)生了失速現(xiàn)象，在起飛31秒之后以撞擊地面墜毀，事故調(diào)查結(jié)果顯示，這是一件由維修人員違反規(guī)定操作導(dǎo)致的空難事故，這次空難事故導(dǎo)致了機(jī)上271人和地面2名地勤人員，共273人死亡，這次事故是除911襲擊之外美國境內(nèi)傷亡最大的空難事故。

5、沙特阿拉伯航空163號班機(jī)空難

這起空難事故發(fā)生在巴基斯坦朝圣期間，航班上坐滿了前往朝圣的巴基斯坦人，在飛機(jī)起飛6分鐘后，飛機(jī)貨倉發(fā)生了火災(zāi)產(chǎn)生大量煙霧，機(jī)組人員沒有意識到問題的嚴(yán)重性，他們按照航空手冊返回了利雅德機(jī)場并成功著陸。但是著陸后，救援人員沒有第一時間進(jìn)行救援，在飛機(jī)著陸后5分55秒，救援人員才開始救援，直到23分鐘后才得以進(jìn)入飛機(jī)，然而為時已晚，大火和濃煙讓全部乘客遇難，這次空難導(dǎo)致了287名乘客和14名機(jī)組人員，共301人全部遇難。

4、土耳其航空公司981班機(jī)墜毀

974年3月3日，981號班機(jī)由法國巴黎飛往英國倫敦途中，由于飛機(jī)設(shè)計失誤，飛機(jī)在高空中發(fā)生爆炸，最后以以時速800公里高速撞向森林，機(jī)上人員無一存活。981號班機(jī)是當(dāng)時死亡人數(shù)最慘烈的一次空難，最后調(diào)查這場災(zāi)難是因為飛機(jī)艙門的設(shè)計不合理導(dǎo)致，這場事故也被認(rèn)為是一場技術(shù)性災(zāi)難，最終981航班導(dǎo)致了機(jī)上346人全部遇難。

3、特阿拉伯航空763號班機(jī)空難

這是一起世界上最嚴(yán)重的空中相撞事故，1996年11月12日剛剛起飛的特阿拉伯航空763號班機(jī)與哈薩克斯坦航空1907號班機(jī)，在新德里附近的查基達(dá)里上空相撞，兩架航班上共349人全部遇

2、日本航空123號班機(jī)空難事件

這架航班在發(fā)生事故之前飛機(jī)已經(jīng)存在故障，并且沒有完全修復(fù)，在機(jī)尾金屬疲勞的狀況下依舊在1985年8月12日，起飛了123號航班，在飛機(jī)爬升到7,000米左右高空時，壓力使金屬疲勞的機(jī)翼脫落，導(dǎo)致飛機(jī)失控。這起因為日航維修管理不規(guī)范而導(dǎo)致的空難事故，這家號稱世界十大最奢華航空公司卻導(dǎo)致了世界上死亡人數(shù)最高的單機(jī)空難事故，這次空難事故導(dǎo)致123號航班上520人全部死亡。

1、特內(nèi)里費(fèi)空難

這起事故本該是可以避免的，因為它是發(fā)生在地面的機(jī)場跑道而不是飛行在空中的空難事故。這起事故的主要原因有天氣問題，大霧影響視線，以致兩架客機(jī)的駕駛反應(yīng)時間受到影響，無線電通訊問題(當(dāng)一機(jī)組同另一機(jī)組以及塔臺同時通話時，發(fā)生通訊中斷現(xiàn)象)，荷航的機(jī)長在沒得到空中交通管制許可確認(rèn)的情況下強(qiáng)行起飛，并且在聽到泛美機(jī)組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。這些失誤只要避免其中一點就可以避免這個人類歷史上的最慘痛的空難事故的發(fā)生，然而歷史沒有如果，荷蘭航空4805號班機(jī)、泛美航空A1736班機(jī)在跑道相撞，造成了2架航班共583人遇難。