蜂鳥折疊電動自行車買的人還是挺多的，特別是許多像我這樣的代駕司機，當然我不是職業(yè)的，我只是在業(yè)余時間做做。蜂鳥創(chuàng)立于2015年的浙江金華，算是一個電動自行車行業(yè)里的中高檔品牌了，隸屬于浙江鋒鳥車業(yè)有限公司。下面是我的使用體驗，看完后你就能較為清楚地知道蜂鳥折疊電動自行車怎么樣了。
蜂鳥D1-lite 折疊電動自行車使用體驗：
不得不說，電動車現(xiàn)在已經(jīng)成了大部分人的代步工具，滿大街五花八門的電動車可謂是琳瑯滿目，作為在業(yè)余時間搞一搞代駕業(yè)務的我，在對一款輕便型折疊電動車的需求上要比普通代步的人迫切得多，而這款蜂鳥折疊電動自行車正適合我的需求，從外觀上來講，這款蜂鳥折疊電動自行車跟普通電動車沒有太大的出入，但實際上卻是青出于藍而勝于藍，最大的特點就是可折疊，而且折疊起來體積非常小，更重要的是配備的是鋰電池，續(xù)航能力強，體積小，像我這樣一米八的個頭，騎上去沒有絲毫的壓抑感，可謂是車小用途大!這么棒的蜂鳥折疊電動自行車多少錢呢，我領(lǐng)了100元的隱藏優(yōu)惠券，所以只要3199元。
雖然這是一款電動車，但隨車帶的人力驅(qū)動鏈條不單單是彌補缺電時候的不足，而且還能當作自行車來騎行，如果近距離或者想鍛煉的情況下，完全可以用人力來驅(qū)動，后輪一體化48V電機，動力超強，腳蹬還可以折疊，不錯的設(shè)計。
值得一提，也是我對這款蜂鳥折疊電動自行車最欣賞的就是折疊部位的設(shè)計，普通折疊自行車或者折疊電動車的折疊部位大部分都是用勒緊的方式，缺點就是不結(jié)實，騎行起來會晃動，而這一款則不同，這種設(shè)計非常的結(jié)實，絲毫感覺不到晃動，安全感很強。另外讓我欣賞的是焊接的部位嚴絲合縫，鋁合金車身能做到這種焊接水平的，不得不讓人佩服!前把竟然還可以調(diào)節(jié)角度，本來以為顯示屏有點歪，還費力卸了螺絲，后來一看，車把可以調(diào)節(jié)，不禁對自己的智商產(chǎn)生了懷疑，液晶顯示屏簡單大方，一目了然，正常顯示電量和時速，另外還有總里程和單里程等其他顯示項目，左側(cè)是電子喇叭按鍵、加減檔和開關(guān)機鍵，右側(cè)是定速巡航按鍵，值得一提的是配備的手機支架有USB充電接口，人性化的設(shè)計表現(xiàn)的淋漓盡致。
這款蜂鳥折疊電動自行車最大的亮點就是鋰電，電池倉設(shè)計的很小巧，鑰匙開關(guān)和充電接口在一側(cè)，另外只要把座椅放倒，就可以把電池倉取出來，很便捷，而且也能增加不同環(huán)境下的充電可能性。
這款蜂鳥折疊電動自行車對我來說最大的實用處就是它的折疊效果，只需要動前量和車把兩個位置就能輕松的把他折疊起來，而且不單單是折疊方便，恢復也非常方便，從細節(jié)角度來說，就連腳蹬都可以折疊起來，真不愧是把細節(jié)做到了位，另外電池倉的下部帶有支撐，防治放在地下的時候有磕碰，不愧是一個人性化的設(shè)計，對于保護電池倉有很大的幫助。
我的車是東風標致207，屬于家用迷你型三箱小車，后備箱也不大，長度還不到1.2米，而把這款車放在里面綽綽有余，這個特點對于代駕來說，簡直就是沒有絲毫的壓力了。
騎上以后，我有點低估了蜂鳥折疊電動自行車的動力，雖然電池的體積小，但是動力卻挺大的，特別是起步的加速度，更是超出我的想象，三個檔位可以選擇，即便是最高檔，在上坡的時候也沒感覺到費力，騎在路上，回頭率超高，一股飄飄然的優(yōu)越感油然而生!
蜂鳥折疊電動自行車的重量我沒有稱量，初步估計帶上電池也就是20公斤左右，而且在前梁上還有個把手，正好在車子的重心處，單手提起來很輕松，上臺階非常方便，這對于那些普通電動車來說絕對是個致命的打擊!
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